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REGOLAMENTO 2026
PREMESSA
Il presente regolamento disciplina il circuito denominato “Enduro Winter Trophy” – “EWT” per la stagione 2026.
Il circuito EWT è organizzato rispetto delle Norme della Federazione Ciclistica Italiana - FCI vigenti per il 2026 (https://www.federciclismo.it/fuoristrada/), con particolare riferimento alle Norme Attuative MTB e Generali, alle Norme Attuative Enduro MTB e alle Norme E‑Mountain Bike (format Enduro). Per quanto non espressamente indicato nel presente regolamento, valgono integralmente le disposizioni federali nazionali, nonché i regolamenti UCI e il Regolamento Tecnico FCI richiamati dalle norme stesse.
Art.1 - IL CIRCUITO EWT
Il circuito EWT prevede da un minimo di 3 ad un massimo di 6 tappe di tipo “gare regionali” con organizzatori regolarmente affiliati a FCI. e che collaborano per la migliore riuscita delle singole tappe.
Le date e le località delle singole tappe saranno ufficializzate attraverso i canali di comunicazione del circuito.
L’intento del circuito è quello di creare una formula in cui coesistano divertimento-aggregazione-crescita tecnico agonistica – sicurezza – valorizzazione del territorio.
Particolare attenzione è posta alla sicurezza degli atleti, verrà pertanto concessa la possibilità di provare i percorsi senza però favorire eccessive percorrenze a tutela della conservazione dei sentieri.
Art.2 – CANALI DI COMUNICAZIONE
Il circuito EWT comunica attraverso:
· Il sito: https://www.endurowintertrophy.it
· la pagina Facebook Enduro Winter Trophy | Facebook
· la pagina Instagram EWT 2019/20 (@endurowintertrophy) • Foto e video di Instagram.
Tutte le informazioni relative al circuito, regolamenti, logistica, percorsi, prove speciali etc saranno veicolate esclusivamente attraverso i canali di cui sopra.
Le informazioni reperite su eventuali altre fonti non hanno nessun titolo di ufficialità ed attendibilità.
Art.3 - PARTECIPANTI AMMESSI
Possono partecipare al circuito EWT:
· tutti gli atleti tesserati FCI
· tutti gli atleti tesserati UCI
· Tutti gli atleti maggiorenni tesserati degli enti di promozione sportiva convenzionati dalla FCI (convezione FCI - Enti 2026)
· Tutte le persone non tesserate (purché maggiorenni) ma in possesso di certificato medico di idoneità allo sport agonistico per la disciplina ciclismo, rilasciato da un centro medico sportivo italiano, regolarmente riconosciuto dal C.O.N.I. Per questa tipologia di concorrenti sarà necessario acquisire la tessera giornaliera FCI (vedi Art.5)
Art.4 - CATEGORIE
Agonistiche Giovanili:
Esordiente (ES) 13-14 anni
Allievo (AL) 15-16 anni
Donna Esordiente (ED) 13-14 anni
Donna Allieva (DA) 15-16 anni
Agonistiche Internazionali:
Juniores (JU) 17-18 anni
Under 23 (UN) 19÷22 anni
Élite (EL) 23 anni e oltre
Donna Junior (DJ) 17-18 anni
Donna Elite (DE) 19 anni e oltre
Amatoriali Master:
Élite Sport (ELMT) 19÷29 anni
Master 1 (M1) 30÷34 anni
Master 2 (M2) 35÷39 anni
Master 3 (M3) 40÷44 anni
Master 4 (M4) 45÷49 anni
Master 5 (M5) 50÷54 anni
Master 6 (M6) 55 -59 anni
Master 7 (M7) 60 -64 anni
Master 8 (M8) 65 -69 anni
Master 9 (M9) 70 -74 anni
Master 10 (M10) 75 anni e oltre
Élite Women Sport (EWS) 19-29 anni
Master Women (M1) 30-34 anni
Master Women (M2) 35-39 anni
Master Women (M3) 40-44 anni
Master Women (M4) 45-49 anni
Master Women (M5) 50-54 anni
Master Women (M6) 55-59 anni
Master Women (M7) 60-64 anni
Master Women (M8) 65-69 anni
Master Women (M9) 70-74 anni
Master Women (M10) 75 anni e oltre
Junior Sport (JMT) 17-18 anni
Junior Women Sport (JWS) 17-18 anni
E-bike
EB1 atleti E- Bike 17-30 anni
EB2 atleti E- Bike 31-37 anni
EB3 atleti E- Bike 38-44 anni
EB4 atleti E- Bike 45-53 anni
EB5 atleti E- Bike 54 anni e oltre
EBW atleti E- Bike femminile in unica categoria
Art.5 – TESSERA GIORNALIERA
Per i ciclisti (purché maggiorenni) che non sono in possesso di Tessera ordinaria FCI o di tessera di uno degli enti convenzionati, sarà possibile l’iscrizione e la partecipazione alla gara esclusivamente acquistando la Tessera Giornaliera FCI (al costo di 25€ in aggiunta ai normali costi di iscrizione alla gara).
La Tessera Giornaliera garantisce la copertura assicurativa Infortuni + RCT a favore dei tesserati FCI in base a quanto previsto dalle Convenzioni assicurative FCI limitatamente alla sola giornata di validità della stessa.
È necessario fornire un certificato medico di idoneità allo sport agonistico per la disciplina ciclismo, rilasciato da un centro medico sportivo italiano, regolarmente riconosciuto dal C.O.N.I.
La visita medica specialistica per il rilascio del Certificato di Idoneità all’Attività Sportiva deve essere antecedente al tesseramento ed entro i limiti di validità (1 anno).
Le tessere giornaliere hanno un numero limitato per ogni gara, pertanto, si consiglia di prenotare almeno dieci giorni prima contattando l’organizzazione.
Non è previsto alcun rimborso o eccezione per gli atleti che, non avendo prenotato la tessera giornaliera, non riescano a partecipare alla gara per esaurimento delle stesse.
Art.6 – ISCRIZIONE E VERIFICA TESSERE
Le iscrizioni dovranno pervenire al comitato organizzatore della gara entro e non oltre le ore 24:00 del giovedì immediatamente precedente la gara ed effettuate esclusivamente attraverso la procedura On-line presente sul sito ENDU https://www.endu.net/
Il costo di iscrizione ad ogni singola gara è pari a:
· 55€ (noleggio chip incluso) per agonisti, amatori e E-bike
· 40€ (noleggio chip incluso) per esordienti e allievi
Le iscrizioni potranno essere chiuse prima del termine previsto qualora si raggiungesse un limite massimo di iscritti deciso (nel luogo ed alla data di ogni singola tappa) ad insindacabile giudizio del comitato EWT e della singola società organizzatrice in base all’affluenza e alle caratteristiche logistiche della singola tappa stessa.
Le iscrizioni saranno ritenute valide solo se il pagamento della quota d’iscrizione sarà andato a buon fine e accompagnato di valida iscrizione al fattore K per i tesserati FCI
Per gli atleti degli enti di promozione sportiva che non hanno accesso al fattore K, o per quelli che intendano richiedere la tessera giornaliera è sufficiente e indispensabile il pagamento della quota.
In caso di iscrizioni chiuse ENDU ha priorità sul fattore K di FCI
La quota d’iscrizione non è rimborsabile. Si consiglia di avere a disposizione la ricevuta del pagamento il fine settimana di gara al momento della verifica tessere.
Sono esclusi iscrizione e pagamento in contanti sul campo di gara.
La quota di iscrizione comprende:
· Kit iscrizione (tabella numerazione, punzonature, fascette, Timetable)
· Pacco gara con gadget
· Pasta party
· Servizio Lavaggio bici
· Sistema di cronometraggio e noleggio chip Evodata
· “Sorteggione” potrà essere previsto un sorteggio di alcuni “premi tecnici” fra tutti gli atleti finisher della gara a prescindere dalla classifica ottenuta.
La verifica tessere si svolgerà presso la segreteria di gara il sabato precedente la gara dalle 16:00 alle 18:00 e la domenica mattina dalle 07:00 alle 08:00 da un solo incaricato per ogni squadra che dovrà ritirare, la busta contenente la tabella numerica, il dorsale, le punzonature ed il chip per tutti i propri atleti partenti oltre a comunicare ai giudici i nominativi di eventuali atleti iscritti che non prenderanno il via.
Il chip deve essere posizionato sul lato destro della forcella anteriore (visuale atleta in sella) senza modificare il supporto fornito da Evodata.
In fase di controllo orario di fine gara dovrà essere restituito il chip. In caso di mancata restituzione sarà cura di Evodata, in base ai dati forniti al momento dell’iscrizione contattare l’atleta per la riconsegna. In caso di mancata consegna del chip verranno richiesti all’atleta stesso100€ più spese accessorie e l’esclusione dalle gare successive.
La Tabella numerica frontale va posizionata centralmente e fissata sul manubrio con le fascette in dotazione. La tabella non può essere tagliata e/o modificata in nessun modo pena esclusione dalla gara.
Le punzonature fornite all’interno del kit iscrizione sono obbligatorie per il giorno di gara, pena esclusione dalla partenza e devono essere montate secondo le indicazioni prescritte agli Art.8.1 e 8.2
Art.7 - ATTRIBUZIONE DEL NUMERO DI GARA E ORDINE DI PARTENZA
· Le partenze avverranno in ordine di categoria e di ranking inverso, ovvero partendo dal numero più alto fino al numero più basso (ad esclusione delle categorie femminili che partiranno dal numero più basso al più alto)
· L’ordine di partenza per categorie sarà il seguente: E-bike femminile / E-bike maschili / giovanili femminile / Master Femminile / esordienti maschile / allievi maschile / Master (10-9-8-7-6-5-4-3-2-1) / Elite master (ELMT) / Junior maschile / open femminile (DE-DJ) / open maschile (EL-UN)
· I numeri di partenza saranno assegnati, prima verificando il ranking internazionale a seguire il ranking nazionale e poi la classifica di campionato in corso (esclusa la prima tappa)
Art.8 - EQUIPAGGIAMENTO
8.1 - Bicicletta
È vietato sostituire il telaio e le ruote, durante tutta la durata della competizione
Punzonature: l’organizzazione fornirà, in fase di verifica tessere a ogni concorrente 3 contromarche adesive per le bici muscolari e 4 per le e-bike, Sarà cura di ogni concorrente applicarle alla propria bici e proteggerle in caso di pioggia o fango. Sarà cura del concorrente stesso controllare che esse siano presenti alla consegna delle tabelle e non saranno duplicate.
La contromarca per il telaio (che funge anche da tabella di marcia riportando tutti gli orari di gara) sarà applicata dall’organizzazione poco prima della procedura di partenza.
Durante la gara i giudici verificheranno la presenza delle contromarche (punzonatura) ed il concorrente che non avrà tutte le contromarche correttamente posizionate o non si presenterà alla verifica, sarà espulso dalla gara
Le estremità del manubrio devono essere protette con tappi
La bicicletta deve essere in perfetto stato di manutenzione ed efficienza. La direzione di gara si riserverà di escludere dalla competizione i concorrenti che non rispetteranno tale norma
È vietato l’utilizzo di bici da DH.
Nelle gare delle specialità Enduro, potranno essere montate ruote di diametri diversi.
8.2 - E-Bike
È consentito l’utilizzo di MTB elettriche a pedalata assistita o pedalec che soddisfano la norma europea vigente. La direttiva europea 2002/24/CE (articolo 1, punto h) definisce la bicicletta a pedalata assistita come una bicicletta dotata di motore elettrico ausiliario e con le seguenti caratteristiche:
- potenza nominale massima continua del motore elettrico: 0,25 kW
- alimentazione del motore progressivamente ridotta e quindi interrotta al raggiungimento dei 25 km/h
- alimentazione del motore interrotta prima dei 25 km/h se il ciclista smette di pedalare
- È vietato l’utilizzo di qualsiasi modifica, elaborazione o applicazione che in qualche modo possa annullare (anche temporaneamente) la limitazione della spinta del motore oltre i 25 km/h.
- l’organizzazione si riserva di predisporre dei controlli a sorpresa atti a verificare la regolarità delle e-bike. Nel caso in cui fossero riscontrate irregolarità, il concorrente in causa sarà immediatamente squalificato dalla gara e dal circuito. Il concorrente che dovesse rifiutare di sottoporsi al controllo verrà automaticamente squalificato dalla gara e dal circuito.
- Ogni partecipante è personalmente responsabile per l’omologazione stradale della sua eBike ed il rispetto delle norme del codice della strada.
- I partecipanti con le E-Bike, che non sono conformi all’attuale normativa tecnica di riferimento, al codice della strada e al presente regolamento possono essere esclusi dalla gara in qualsiasi momento, a discrezione del presidente di giuria.
- I concorrenti possono avere qualsiasi età purché abbiano almeno 17 anni compiuti.
- I concorrenti dovranno utilizzare una sola batteria per tutta la durata della gara, inoltre è vietato ricaricare la batteria durante la gara fatte salve disposizioni particolari per singole gare.
- NON è’ consentito l’uso di 2 batterie in contemporanea o di "extender" in alcun caso, nemmeno se forniti dalla dalla casa madre o presenti di serie.
- I concorrenti che infrangeranno le regole potranno essere esclusi a seguito di verifica anche dopo il termine della gara a seguito di verifiche a sorteggio.
- Saranno punzonati con contromarca adesiva i seguenti componenti: batteria, cerchi, telaio. La batteria, una volta punzonata non può essere ricaricata sino al termine della gara. La perdita o la rottura di qualunque contromarca comporterà l’esclusione dalla gara.
- È consentito l’uso di E-bike con forcella doppia piastra classificate dal costruttore come enduro all/mountain (escursione max 180 mm)
8.3 - VESTIARIO / PROTEZIONI / ACCESSORI
Equipaggiamento obbligatorio:
- durante le PS casco con mentoniera anche asportabile ed allacciato, specifico per la pratica dell’ENDURO DH e 4X e regolarmente commercializzato. Il casco dovrà essere provvisto di visiera/frontino. È proibito l’uso di casco che consenta il mento scoperto. È consentito l’uso di casco più leggero tipo XC durante i trasferimenti.
- Protezioni per le ginocchia
- Paraschiena, omologato
- Guanti a dita lunghe
- Maglia con manica lunga o corta indossata sopra le protezioni (ad eccezione del neck support).
- Occhiali o maschera per uso specifico della pratica enduro
Equipaggiamento consigliato:
- Gomitiere (obbligatorie per ESORDIENTI M/F)
- pettorina omologata
Il controllo delle protezioni che potrà essere effettuato dalla giuria è solo unicamente di carattere sportivo e non di tipo tecnico costruttivo o relativo ad omologazioni.
Il carattere tecnico delle protezioni omologate e indossate dall’atleta, è responsabilità unica dello stesso o di chi ne fa le veci.
8.4 - ACCESSORI
È proibito l’utilizzo di qualsiasi apparecchiatura ricetrasmittente e/o produttrice-riproduttrice di suoni e immagini, munita o non di auricolari.
È consentito avere con sé il telefono cellulare, per essere rintracciati o per contattare l’organizzazione in caso di problemi durante lo svolgimento della gara. La Direzione di Gara comunicherà durante la Riunione Tecnica (briefing) il numero di telefono da chiamare in caso di emergenza ed inoltre tale numero sarà riportato sulla tabella di marcia che ogni concorrente ha applicato alla propria bici.
Le action cam NON sono vietate, possono essere montate in modo da non compromettere la sicurezza dell’Atleta e solo sulla bicicletta o sotto la visiera removibile. L’atleta che utilizzerà tale apparecchiatura dovrà comunque essere autorizzato compilando un documento di assunzione di responsabilità preordinato dall’organizzatore e disponibile in segreteria gara.
Art.9 - PERCORSO
Una gara enduro si svolge prevalentemente su sterrato ed esalta l’aspetto tecnico della guida della Mountain Bike.
- Il percorso ufficiale sarà comunicato il venerdì della settimana antecedente la gara.
- Le risalite "meccanizzate" non sono impedite fatto salvo specifiche indicazioni delle singole località
- Il tracciato è segnalato con cartelli ed alcuni tratti sono delimitati da fettucce; il taglio anche involontario di parti del tracciato comporta l’immediata squalifica.
- Qualora un concorrente dovesse uscire dal tratto di sentiero fettucciato, è tenuto a rientrare dallo stesso punto e a ripristinare la fettuccia strappata, pena la squalifica.
- È vietato provare o percorrere in bicicletta o a piedi le prove speciali il giorno della gara, pena la squalifica
- È vietato apportare modifiche al percorso da parte dei concorrenti durante lo svolgimento delle manifestazioni; l’organizzazione si riserva di modificare senza preavviso nel caso di emergenze di tipo meteorologico e comunque per garantire la sicurezza.
- Il percorso può presentare tratti stretti ed esposti, rocce, guadi, salite e discese ripide. È consigliato quindi un approccio ai percorsi commisurato alle proprie capacità tecniche.
- È vietato farsi trasportare, spingere o tirare da veicoli a motore.
- Ogni concorrente deve essere, durante la manifestazione, completamente autosufficiente provvedendo da sé anche ad eventuali riparazioni e/o sostituzioni di componenti del proprio mezzo.
- Ogni concorrente non può avere assistenza esterna per tutta la durata della gara ad eccezione dell’area paddock dove i concorrenti transitano all’inizio e fine di ogni giro e/o in zona controllo orario (se previsto prima di fine gara) dove ogni squadra può predisporre per l’assistenza ai propri concorrenti.
- Gli organizzatori predisporranno il percorso completamente segnato in modo definitivo, compresi cartelli specifici Inizio prova speciale – fine prova speciale, almeno 24 ore prima della partenza per dare la possibilità ai concorrenti di svolgere ricognizioni e prove libere.
Art.10 – CONTROLLO ORARIO (C.O.)
In caso di controllo orario previsto si riparte dalla postazione predisposta e presieduta dal giudice all’orario segnato sulla tabella marcatempo.
In caso di controllo orario previsto dall’organizzazione gli atleti potranno ricevere interventi da terzi, così come previsto dal regolamento FCI Resta comunque vietata la sostituzione di parti punzonate.
Può essere consentito, e nel caso comunicato nella riunione tecnica, un punto di ricarica al C.O. per la categoria E-bike.
Il Concorrente che non rispetti i tempi imposti ai controlli orari sarà penalizzato di 60 secondi per ogni minuto o frazione, di differenza con il suo tempo teorico.
Art.11- PROVE SPECIALI
- La classifica è ricavata dalla somma dei tempi di percorrenza del concorrente nelle prove speciali, di ogni singola gara, sommati agli anticipi o ritardi al controllo orario.
- Le prove speciali (PS) saranno da un minimo di tre ad un massimo previsto dal Regolamento Speciale di Gara.
- Per le categorie giovanili ridotto a 2/3 P.S., massimo 120 minuti pedalati trasferimenti compresi su una giornata di gara per la categoria esordienti, e massimo 180 minuti pedalati trasferimenti compresi per la categoria allievi.
· La partenza del primo trasferimento in ogni gara è data per gruppi di 1, 2, 3, o più concorrenti, ogni 20, 30 o 60 secondi, a discrezione dei commissari di gara e del numero di iscritti.
- I concorrenti partono ad intervalli di 20 o 30 o 60 secondi. Gli intervalli saranno definiti dalla direzione di gara e comunicati prima della partenza della gara. I concorrenti dovranno trovarsi pronti a partire all’inizio della PS all’orario indicato sulla propria tabella oraria.
- Se il concorrente percorre il trasferimento (non cronometrato) in un tempo inferiore a quello assegnato, giungendo in anticipo sul proprio orario di partenza di una qualsiasi PS, deve attendere prima della linea di start sino all’orario indicato sulla propria tabella oraria
- Al concorrente che anticiperà la partenza, rispetto al proprio orario, sarà calcolato tale anticipo sommandolo al tempo di percorrenza della prova speciale
- Al contrario, il ritardatario rispetto al proprio orario di partenza potrà partire per la PS utilizzando un’apposita corsia di “start” immediatamente, previo il consenso del commissario di gara (cronometrista) ed il suo tempo di percorrenza della PS sarà calcolato a partire dall’orario “teorico” indicato sulla propria tabella oraria
- I concorrenti che ritardino oltre il tempo massimo di 20 minuti saranno automaticamente esclusi dalla gara
- Le PS devono necessariamente essere chiuse al traffico e vietate al transito pedonale per l’intera durata delle stesse
- Affinché una gara sia ritenuta valida è indispensabile che almeno il 50% delle prove speciali siano valide ed effettuate da tutti i concorrenti
Art.12 - ORARIO DI PARTENZA
Il programma gara tipo può variare da evento a evento.
- dalle ore 7.00 alle 8.00 verifica tessere
- ore 09.00 partenza 1° concorrente
- Gli orari potranno variare a discrezione del Collegio di Giuria e dell’Organizzatore
- L’orario di partenza della gara sarà quello comunicato nella scheda gara, fatta eccezione per cause di forza maggiore che saranno comunicate tramite i media ufficiali.
- L’orario di partenza delle singole PS, per ogni concorrente, è fissato dall’organizzazione, ed è fatto osservare dagli addetti alla partenza di ogni PS
- Per evitare assembramenti; l’ordine di partenza potrà essere pubblicato anche solo on-line su canali comunicati in scheda gara o tramite altri avvisi.
- È responsabilità del concorrente verificare la presenza di eventuali errori del proprio orario di partenza compresa la tabella
Art.13 - RIUNIONE TECNICA
È prevista una riunione tecnica che si svolgerà il giorno prima della gara o a discrezione del comitato organizzatore locale la mattina stessa della gara almeno un’ora prima della partenza. L’orario verrà comunicato nella scheda gara.
Tale procedura è importante per dare ai concorrenti eventuali informazioni o modifiche dell’ultimo momento allo svolgimento della gara pertanto è consigliata la presenza ad ogni concorrente o responsabile della propria squadra.
Art.14 – PUNTEGGIO – CLASSIFICA – PREMIAZIONI - ATLETI
Al termine di ogni singola gara verranno stilate le classifiche di categoria e le classifiche assolute (femminile / maschile / e-bike maschile) in base ai punteggi acquisiti dai partecipanti. Saranno quindi premiati, al termine di ogni tappa i primi tre classificati.
N.B. potranno essere previsti accorpamenti per le categorie con meno di 5 partecipanti
Il sistema di attribuzione punteggio corridori è il seguente:
1° 200pt / 2°160pt / 3° 140pt / 4° 125pt / 5° 110pt / 6° 95pt / 7° 90pt /8° 85pt / 9° 80pt / 10° 75pt/ 11° 70pt/ dal 12° al 80° scarto di un punto.
Tutte le gare produrranno un punteggio valido ai fini della classifica finale del circuito.
Al termine del circuito verranno stilate le classifiche di categoria e le classifiche assolute (femminile / maschile / e-bike femminile / e-bike maschile) in base ai punteggi acquisiti dai partecipanti. Saranno quindi premiati i primi tre classificati di categoria (per le sole categorie premiate in almeno 4 tappe) ed i primi cinque classificati assoluti.
In caso di parità di punteggio finale, l’ordine sarà determinato da:
1. miglior piazzamento nella tappa finale;
2. maggior numero di tappe disputate
3. maggior numero di podi (1°, 2°, 3°);
Art.15 – PUNTEGGIO – CLASSIFICA – PREMIAZIONI - SQUADRE
Al termine del circuito verranno premiate le migliori tre squadre della stagione.
In ogni singola gara verrà assegnato “un punteggio team di tappa” costituito dalla somma dei punteggi dei primi 5 atleti del team in quella tappa.
La classifica finale risulterà sommando i “punteggi team di tappa” per ogni squadra.
In caso di parità di punteggio finale, l’ordine sarà determinato da:
1. miglior piazzamento nella tappa finale;
2. maggior numero di atleti iscritti (somma degli atleti iscritti nel totale delle gare)
3. maggior numero di podi (1°, 2°, 3°);
Art.16 - RECLAMI
· I reclami riguardanti lo svolgimento delle prove speciali in gara, delle classifiche, il comportamento degli altri concorrenti e qualsiasi altro tipo di segnalazione, devono essere presentati per iscritto al presidente di giuria, accompagnati dalla prevista tassa e firmati dai concorrenti entro e non oltre 30 minuti successivi all’esposizione integrale della classifica. La giuria comunicherà la propria decisione entro 60 minuti dalla presentazione del suddetto reclamo. Il comitato organizzatore si riunirà sul posto per regolare immediatamente la controversia prima della cerimonia di premiazione
· Il comitato organizzatore è composto dalla Giuria, dal responsabile della tappa locale e da un membro dell’organizzazione del circuito EWT.
Art.17 – ASSICURAZIONE – RESPONSABILITA’
· Ogni singola tappa del circuito EWT (Enduro Winter Trophy) è iscritta nel calendario FCI (Federazione Ciclistica Italiana) e si svolgerà nel rispetto del regolamento tecnico e norme attuative FCI dell’anno in corso, approvato e pubblicato. In conseguenza sarà coperta da assicurazione dell’ente stesso.
· Il comitato organizzatore del circuito EWT (Enduro Winter Trophy) declina ogni responsabilità per sé e per i suoi collaboratori, per incidenti o danni a persone o cose, che dovessero verificarsi, prima, durante o dopo la manifestazione o per effetto della stessa. La partecipazione avviene a proprio rischio e pericolo. Con l’iscrizione il concorrente rinuncia ad ogni diritto di querela, anche contro terzi, contro le società organizzatrici e tutte le persone fisiche e giuridiche coinvolte nell’organizzazione della manifestazione. Sottoscrivendo il modulo di iscrizione si dichiara di essere in possesso di regolare tessera, di avere un’adeguata preparazione fisica oltre alle capacità tecniche per affrontare in sicurezza la gara e di aver preso visione del regolamento in ambito privacy pubblicato.
Art.18 – NORME DI COMPORTAMENTO
· Tutti i partecipanti devono rispettare il regolamento della manifestazione e il codice della strada nei trasferimenti che sono solitamente aperti al traffico anche nella giornata di gara.
· Durante le prove speciali i concorrenti più lenti sono obbligati ad agevolare il sorpasso degli atleti più veloci. Tale manovra dovrà essere resa possibile non appena le condizioni del tracciato lo consentano.
· In caso di incidente è auspicabile che ogni concorrente presti soccorso al concorrente in difficoltà ed avverta il personale di servizio/marshall. La direzione di gara si riserverà di penalizzare o squalificare i concorrenti che non rispetteranno tale norma.
· Eventuali rotture tecniche del mezzo durante le prove speciali dovranno essere riparate fuori del tracciato di gara al fine di non ostacolare gli altri concorrenti.
· Ogni concorrente che si ritira dalla manifestazione è tenuto ad avvisare la direzione di gara. I concorrenti che si ritirano o sono fuori tempo massimo devono raggiungere la partenza nel più breve tempo possibile, seguendo le indicazioni dei responsabili di gara, e comunque togliendo la tabella porta numero dalla bicicletta.
· Per dare modo ai soccorsi di raggiungere un eventuale concorrente infortunatosi lungo una PS, questa potrà anche essere sospesa e i concorrenti che transiteranno nella PS non saranno cronometrati. Il percorso potrà anche essere deviato dal suo tracciato originale e sarà consentito raggiungere le PS con opportune indicazioni dei responsabili di gara.
Art.19 - AREA TECNICA (PADDOCK)
Ad ogni gara sarà costituita una zona delimitata chiamata “paddock”.
- Il paddock è un’area tecnica destinata esclusivamente ad ospitare i gazebo delle squadre. Solo in casi particolari ed autorizzati di volta in volta sarà possibile entrare in zona paddock con furgoni o altri mezzi e sempre secondo le indicazioni dell’organizzatore.
- La disposizione e la logistica dell’area “paddock” sono stabilite a insindacabile giudizio dell’organizzazione.
- Lo spazio gazebo andrà rigorosamente richiesto entro la data di chiusura iscrizioni attraverso la compilazione di un form online al link: https://forms.office.com/Pages/ResponsePage.aspx?id=7xca8UNTYEmroSXvTY0rHAUlFbsnaKFNvgSwgcguJ0JUNlk4SUU2MDJXTjdPTFlUNVlSNlM2QTNRMC4u la compilazione della domanda non costituisce prenotazione. La conferma sarà inviata all'indirizzo e-mail fornito.
- I gazebo potranno avere solo una finalità tecnica pertanto potranno ospitare piloti, biciclette, materiale di confort, attrezzature per assistenza meccanica.
- NON è concesso l’utilizzo dell’area paddock per fini commerciali senza preventiva autorizzazione scritta da parte del Comitato Organizzatore EWT e degli organi preposti.
- NON è consentito esporre materiali, prodotti o attrezzature a fine pubblicitario. Non è consentito fare attività di riparazione a terzi sotto forma di prestazione retribuita. Non è consentito fare attività di vendita o di promozione commerciale.
- Ogni squadra dovrà allestire il/i gazebo in modo conforme, adeguatamente zavorrati e sicuri in caso di vento o maltempo. Ogni squadra è responsabile di danni a cose o persone causati dalle proprie attrezzature
- L’area “paddock” è normalmente allestita in area aperta e non sorvegliata. Ogni squadra è pertanto tenuta a vigilare sui propri averi e nessuna responsabilità è imputabile agli organizzatori per danneggiamenti o furti.